Zusätzliche Informationen zu den Bremsbelägen der Marke TRW
Ein Tochterunternehmen des deutschen ZF-Konzerns, welcher in Friedrichshafen ansässig ist, fertigt heute die Bremsbeläge von TRW. Dabei ist die Markengeschichte schon sehr umfangreich. Dabei gründete man das Unternehmen, welche diese Bremsbelagmarke aus der Taufe hob, im Jahr 1901 in den Vereinigten Staaten. Das gleiche Unternehmen fertigte mit seinen Ingenieuren auch Holzräder für die Ford-Legende "Modell T" und war verantwortlich für die Konstruktion der ersten Trommelfeststellbremse. Seit dieser Zeit erweiterte diese Firma ihre Erfahrungen im Bereich der Bremstechnologien kontinuierlich.
Bremsbelagarten
COTEC-Bremsbeläge. Diese Produktlinie enthält Bremsbeläge mit Spezialbeschichtung, wodurch der Reibungskoeffizienten der neuen Bremsbeläge erhöht werden kann. Dies erlaubt eine Reduktion des Fahrzeugbremswegs im Rahmen des Einfahrprozesses um maximal 7 Meter, wenn man diesen mit unbeschichteten Produkten vergleicht. Grundlage dafür ist die innovative Platten-Scorching-Technologie, wobei der entsprechende Bremsbelag auf eine Platte gepresst wird, welche man zuvor auf eine Temperatur von 600 bis 700 °С erhitzt. Auf diese Art und Weise werden etwa 0,5-1,5 Millimeter der Bauteiloberfläche karbonisiert und sämtliche physikalisch gebundenen Gase aus dem Produktionsprozess werden vollständig beseitigt.
DTEC-Bremsbeläge. Bei diesen Bremsbelägen wird im Unterschied zu den herkömmlichen Bremsbelägen die Bremsstaubentwicklung um 45% reduziert, obwohl sie die gleiche Bremswirkung bieten.
Electric-Blue-Bremsbeläge. Diese Produktreihe wurde speziell für den Einsatz bei Elektroautos konstruiert. Die Bremsmechanismen solcher Fahrzeuge müssen spezielle Anforderungen erfüllen: So ist deren geräuschlose Funktion besonders wichtig, denn diese Geräusche können im Innenraum solcher Fahrzeugmodelle besonders gut wahrgenommen werden. Dabei verfügt diese Bremsbelaglinie über Anti-Quietsch-Unterlegscheiben inklusive verbesserter Dämpfungseigenschaften. Die optimale Korrosionsbeständigkeit dieser Bremsbeläge wird durch eine Pulverlackbeschichtung gewährleistet.
Zwei Zusatzfakten zu den Bremsbelägen von TRW
Sämtliche Markenprodukte testet man unter wirklich extremen Betriebsbedingungen. Man simuliert unter anderem eine zwölfminütige Dauerbremsung im Rahmen einer Bergabfahrt, um so eine Beurteilung der Bauteilfunktionsfähigkeit durch die Testingenieure zu erlauben.
Der Einbau ist deutlich leichter, weil diese Komponenten in Kits inklusive Befestigungselemente geliefert werden.
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