Ersatzteilkatalog PORSCHE 928: Ersatzteile und Zubehör
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- Gesamtzahl der produzierten Modelle 1
- Derzeit produzierte Modelle -
- Erste Version des Modells 928 Coupe
- Erste Version produziert im Jahr 1977
- In der ersten Version eingebauter Motor 4.5
- Gesamtzahl der produzierten Motorversionen 14
- Derzeit produzierte Motoren -
- Modell mit der höchsten Anzahl von Motorversionen Coupe
- Max. Leistung [kW] 257
- Min. Leistung [kW] 163
- Max. Leistung [PS] 350
- Min. Leistung [PS] 222
- Max. Zylinder 8
- Min. Zylinder 8
- Max. Hubraum (ccm) 5397
- Min. Hubraum (ccm) 4474
- Max. Hubraum des Motors 5.4
- Min. Hubraum des Motors 4.5
- Hubraum des Motors 4.5, 4.7, 5.0, 5.4
- Motorart Otto
- Antriebsart Heckantrieb
- Aufbauart Coupe
- Modellbezeichnungen in anderen Ländern 928
- Am häufigsten ausgetauschte Verbrauchsmaterialien Bremsbeläge, Ölfilter, Bremsscheiben, Luftfilter, Innenraumfilter, Motoröl, Scheibenwischer, Kraftstofffilter, Radlager, Stoßdämpfer
- Gängige Reifengrößen 225 45 r17, 205 55 r16, 225 50 r16, 245 45 r16
Das Modell Porsche 928 Sportcoupé produzierte man zwischen 1977 und 1995 in Stuttgart. Der Wagen erhielt 1978 die Auszeichnung “European Machine of the Year”. Dieser Preis wird jedes Jahr von einer Jury verliehen aus unterschiedlichen Ländern.
Die Geschichte von dem Porsche 928
Das Coupé-Modell war der Nachfolger von dem 911-Modell und es gab davon eine Generation. Die Vorstellung erfolgte 1977 in Genf auf der Motorshow. Das Sportfahrzeug besaß Türen, einziehbare Scheinwerfer, eine Aluminiumhaube und Schutzbleche. 1980 überarbeitete man den Motor. Durch eine Erhöhung von dem Verdichtungsverhältnis konnte der Kraftstoffverbrauch deutlich verringert werden.
Man fertigten das S-Modell zwischen 1980 und 1986. Dabei gab es einen optimierten Luftwiderstandsbeiwert. Dafür gab es ein aerodynamisches Sport-Kit, welches einen Heckspoiler enthielt. Zudem gab es bei dem Wagen eine Klimaanlage, ABS und beheizte Wasserstrahlen für die Windschutzscheibe. Außerdem gab es elektrisch verstellbare Sitze und elektrische Außenspiegel.
Es wurde 1986 eine neue Abgasanlage installiert zur Reduzierung von dem Geräuschpegel. Es gab bei den vorderen Bremssätteln vier Kolben. Die in Deutschland verkauften Fahrzeuge besaßen einen Katalysator, mit welchem die Umweltbelastung verringert werden konnte.
Zwischen 1987 und 1991 wurde das Modell 928 S4 produziert; es wurde mit dem verringerten Luftwiderstandsbeiwert gekennzeichnet von 0,34. Zu dem Zeitpunkt war es ein eher geringer Wert. Man musste dazu das Design von den Scheinwerfern ändern und ein Aerodynamik-Kit nutzen. 1988 wurde das Sportfahrzeug mit Bordcomputer, Tempomat, sowie elektronischem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet. Durch den Gebrauch von einem Sperrdifferenzial (PSD) profitierte 1990 die Stabilität des Wagens. Es wurden noch in dem gleichen Jahr beschlossen, zwei Abgasrohre zu gebrauchen.
1989 wurde die GT-Version präsentiert, welche bis in das Jahr 1991 hergestellt wurde. Das Modell hatte verstellbare Stoßdämpfer. Es gab eine Komfort und eine Sport Version. 1991 führte die Firma die GTS ein und die Gt- und S4-Versionen wurden ersetzt.
Die Eigenschaften von dem Porsche 928 GTS
1992 bis 1995 wurden die GTS-Coupés hergestellt mit einer optimierten Mehrfachlenker-Aufhängung. Es gab bei dem Wagen auch einfarbige Spoiler, sowie Rücklichter, welche optisch eine Einheit bildeten. Es gab bei dem Modell auch einen Motor in der Fronthaube. Bei dem GTS-Modell gab es ein Notbrems HIlfesystem, ein elektrisch betriebenes Schiebedach, eine automatische Bodenfreiheit und ein elektronisches Stabilitätsprogramm.
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